កង់កម្មករ - របៀបដោះស្រាយ

តើវដ្តកម្មករនៅឯណាត្រូវបានបង្កើតឡើង?

សូមចាំថាការមានកង់ពិតជាមានប្រាជ្ញាប្រសិនបើអ្នកច្រឡំអ្នកបច្ចេកទេសនឹងប្រមូលផ្តុំកង់សម្រាប់អ្នកផងដែរអ្នកគួរតែមើលសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់សម្រាប់ការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពនិងការថែទាំហើយខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅយ៉ាងលឿនដូច្នេះកុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើវា។ បញ្ឈប់អត្ថបទបន្ទាប់ពីជំហាននីមួយៗដើម្បីធានាថាការជួបប្រជុំគ្នាបានត្រឹមត្រូវ។ តោះចាប់ផ្តើមដោយការប្រមូលផ្តុំនៅខាងមុខសមនេះត្រូវបានធ្វើដោយការវេចខ្ចប់យចននៅផ្នែកខាងចុងផ្នែកខាងមុខហើយគ្រាន់តែបញ្ចូលវីសនោះឆ្លងកាត់តង្កៀបនៅលើស្លាបហើយរឹតវីស។

នេះអ្នកគួរតែមាននៅចំណុចនេះជំហានបន្ទាប់គឺភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខទៅនឹងកង់របស់អ្នក។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងចាំបាច់ត្រូវប្រើករណីម៉ោនអ័ក្សដែលមានអ័ក្សសំរាប់បោកគក់លើគ្រាប់ហើយរក្សាទុកឈុតដំបូងរកខ្សែស្រឡាយល្អបន្តិចនៅលើចុងផ្នែកខាងណាមួយនៅលើស្លាយសឺរពីរហើយបន្ទាប់មករុញអ័ក្សទាំងមូលតាមរបៀងចូលទៅក្នុងបរិបទ ឃ្លីបប្រយ័ត្នរបស់យើងទៅនឹងអ័ក្សដែលដឹកនាំដោយផ្ទាល់។ បន្ទាប់រុញអ័ក្សនេះឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលកង់ហើយត្រូវប្រាកដថាផ្លូវសមនៅចុងទាំងសងខាងនៃអ័ក្សអង្គុយនៅម្ខាងកង់សូមចាំថាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដើម្បីធានាថាក្លីបរក្សា នៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

រឹតគ្រាប់ទាំងសងខាងយ៉ាងតឹងរឹងត្រង់ចំណុចនេះប្រសិនបើកង់របស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងស្គរខាងមុខប៉ោងដែលបង្ហាញនៅទីនេះរអិលអ្នកគួរតែប្រើវីសរឹតបន្តឹងយ៉ាងរឹងមាំជំហានបន្ទាប់គឺភ្ជាប់ផ្នែកខាងមុខជាមួយកង់ទៅនឹងស៊ុមកង់។ ដំបូងរុញបាល់ទ្រនាប់លើរន្ធកាសនៃផ្នែកខាងមុខនៃបំពង់បូមដៃចង្កូតឡើងតាមរន្ធនៅក្នុងស៊ុមដាក់បាល់ស្រាបៀរជាច្រើនទៀតដាក់ចុះក្រោមនៅលើសំបកកាសពីផ្នែកខាងលើនៃខ្សែស្រឡាយខ្សែអក្សរស៊ុមមួយកំណត់គ្រប់ពណ៌។ ចុះបន្ទាប់មកមានប្រដាប់លាងចានអ្នកលាងចានធម្មតាដង្កៀបឆ្លុះបញ្ចាំងធ្វើឱ្យប្រាកដថាដង្កៀបកំពុងទៅមុខហើយចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងនេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកគួរនៅចំណុចនេះគឺការជួបប្រជុំគ្នានៅលើក្តារក្រោយបន្ទាប់បន្ធូរវីសដើមនៅលើ។ ផ្នែកខាងលើនិងរុញដើមលើចុងគ្រាប់ខាងលើនៃក្បាលដាប់ប៊ែលនៅពេលវាឈានដល់កំពស់ដែលចង់បាន។ រឹតវីសដូចគ្នាដើម្បីធានាថាដើមស្ថិតនៅកម្ពស់ដែលបានបញ្ជាក់។ ត្រូវប្រាកដថាការតោងតម្រឹមជាមួយនឹងកង់បន្ធូរការគៀបនិងរុញចំណុចទាញនៅមុំដែលចង់បាននៅពេលកជើងត្រូវបានគេរឹតបន្តឹងការគៀបសង្កត់យ៉ាងតឹងទៅនឹងបន្ទះក្តាប់ដៃនៅចុងម្ខាងនៃចំណុចទាញប្រសិនបើកង់របស់អ្នកមាន។ ផ្នែកខាងមុខប្រសិនបើសមាសធាតុដាប់ប៊ែលរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងស្គរឬដងថ្លឹងហ្គីតាល្បឿន ៣ ទាំងផ្លាប់ហ្វ្រាំងនិងដងថ្លឹងហ្គីតាត្រូវបានតាក់ស៊ីតាមរបៀបដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធតង្កៀបដែលបង្ហាញនៅលើសូណាកាគីបន្ទាប់មកបន្ធូរគ្រាប់នៅលើដង្កៀបឈរ។ រហូតដល់វាធូររលុង។

ដាក់តង្កៀបនេះទៅក្នុងគម្លាតនៅខាងក្រោយ crank ហើយត្រូវប្រាកដថាកន្លែងឈរចង្អុលទៅខាងក្រៅនិងរឹតបន្តឹងឈ្នាន់ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដាក់ឈ្នាន់នៅជាប់ឈ្នាន់នីមួយៗដែលសម្គាល់ដោយអក្សរអិលឬដាក់នៅផ្នែកម្ខាងនៃកង់ដែលពួកគេស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្តាំនិង ផ្នែកខាង Sprocket នៃដៃ crank L សមនៅម្ខាងនិងត្រូវបានរឹតបន្តឹងច្រាសទ្រនិចនាឡិកាទ្រនាប់នៅលើផ្នែកខាងក្រោមរុញកន្លែងដាក់កៅអីទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃឃ្លីបនិងរកមុំដែលអ្នកចង់រឹតបន្តឹងដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីធានាថាកៅអីមិន រំកិលរុញបង្គោលកៅអីទៅក្នុងគៀបលើស៊ុមកង់ហើយដាក់វានៅកម្ពស់ដែលចង់បានរឹតបន្តឹងផ្លាប់ផ្លាប់ដែលមានពន្លឺចែងចាំង។ ផ្នែកចុងក្រោយនៃការជួបប្រជុំគ្នាគឺដាក់រូបឆ្លុះបញ្ចាំងពណ៌សនៅផ្នែកខាងមុខនៃកង់ខណៈពេលដែលពណ៌ក្រហម គឺនៅផ្នែកខាងក្រោយកញ្ចក់ឆ្លុះបញ្ចាំងវែងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការនិយាយរបស់កង់ដោយភ្ជាប់ពាក្យដែលនិយាយរវាងយចននិងអ្នកឆ្លុះបញ្ចាំងខ្លួនវាដែលបានបញ្ចប់អត្ថបទណែនាំអំពីវិធីប្រមូលផ្តុំអ្នក អ្នកធ្វើការទោចក្រយានយន្តធុនធ្ងន់។ សូមមើលការណែនាំសម្រាប់ការថែរក្សានិងសុវត្ថិភាពប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរបន្ថែមនៅ callus តាមលេខ ៨៨៨ ៣០០ ផ្ញើមកយើងតាមរយៈការទាក់ទងទៅនឹងវដ្តបុរសយើងសង្ឃឹមថាអ្នកមានមោទនភាពដូចដែលយើងស្ថិតនៅលើរតនសម្បតិ្តពិតប្រាកដមួយរបស់អាមេរិកនៅក្នុងវដ្តឧស្សាហកម្មសិប្បករផងដែរ។

តើអ្នកណាជាម្ចាស់វដ្តកម្មករមែន?

វដ្តកម្មករត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមោទនភាពនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលនាំចូលនិងក្នុងស្រុកនៅក្នុងរោងចក្រថ្មីនៅរដ្ឋ South Carolina របស់យើង។ បានសាងសង់នៅអាមេរិក - បញ្ហាអាយធី!

តើកង់ឧស្សាហកម្មគឺជាអ្វី?

Wayne Sosin ប្រធាននៃវដ្តកម្មករស្ថិតនៅលើត្រីចក្រយានយន្តឧស្សាហកម្មមួយដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន។ រ៉ូបឺតប្រាយលាបពណ៌ចម្រុះពណ៌កង់ស៊ុមនៅវដ្តកម្មករ។ គាត់ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងផ្នែកសំបកកង់ជិត ២០ ឆ្នាំហើយ។15 nov ។ ឆ្នាំ ២០០៨ r ។

ជិះកង់ទៅធ្វើការ

យើងត្រូវមានថាមពលឈ្នាន់របស់យើងពីអង្រឹងទៅកង់ខាងក្រោយ។ ច្រវ៉ាក់គឺជាមធ្យោបាយទូទៅបំផុតនៃការធ្វើឱ្យយើងឆ្ពោះទៅមុខ។ ប្រសិនបើអ្នកបានជាវឆានែលខ្ញុំអ្នកនឹងបានឃើញហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំខ្សែក្រវ៉ាត់គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកដំណើរជិះកង់ចម្ងាយឆ្ងាយ។

មានវិធីកង្ហារជាច្រើនដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់កង់ផងដែររួមមានដ្រាយនៅក្បែរ, ដ្រាយធារាសាស្ត្រ, និងសូម្បីតែខ្សែអក្សរ! នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀនពីមូលហេតុទាំងអស់ដែលជំរុញឱ្យអ័ក្សបើកបរមិនទទួលបានជោគជ័យនៅក្នុងពិភពជិះកង់។ ចាំដល់ទីបញ្ចប់ព្រោះយើងនឹងប្រើចំណេះដឹងរបស់យើងអំពីដ្រាយនៅក្បែរដើម្បីវាយតម្លៃពីថាមពលថ្មីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែជាដំបូងតើអ្វីទៅជាកង់ម៉ូតូនៅក្បែរនោះ? កោរសក់ដ្រាយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្តនិងឧស្សាហកម្មប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងថាពួកគេត្រូវបានគេប្រើលើកង់អស់រយៈពេលជាង ១២៥ ឆ្នាំមកហើយ។

ជំនួសឱ្យការប្រើខ្សែសង្វាក់និង sprocket ដើម្បីបង្វែរកង់ក្រោយកង់ហ្គែរពីរឈុតផ្ទេរថាមពលទៅកង់ខាងក្រោយតាមរយៈអ័ក្សដ្រាយ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយទាំងមូលជាធម្មតាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានអាលុយមីញ៉ូមដែលកើនឡើងទ្វេជាខ្សែសង្វាក់ខាងស្តាំនៃស៊ុមរបស់អ្នក។ សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនផលិតកង់ដែលមានរាងដូចសាំយ៉ុងនៅតែសន្យាថានឹងមិនមានផ្នែកផ្លាស់ទីដែលគ្មានរំញ័រគ្មានខ្សែសង្វាក់ខាញ់ឬខូចនិងគ្មានឧបករណ៍លោតរំលងដែលទាំងអស់នេះស្តាប់ទៅល្អសម្រាប់ខ្ញុំ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាថាមពលអគ្គីសនីទាំងនេះមិនដែលត្រូវបានដកចេញ? មូលហេតុទី ១ Derailleurs គឺពិសេស។ Derailleurs មិនមានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលជាកម្មវិធីប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កម្មវិធីជិះកង់ភាគច្រើន។

វាមានតំលៃថោកក្នុងការបង្កើតទំងន់ស្រាលប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ហើយជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតថ្មីអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សរ៍ពួកគេពិតជាដំណើរការបានល្អ។ Derailleurs ក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយកង់ស្ទើរតែទាំងអស់ដែរអ្នកអាចរកប្រភពគ្រឿងបន្លាស់ជំនួសបានយ៉ាងងាយស្រួលហើយរកអ្នកណាម្នាក់នៅតាមទីក្រុងភាគច្រើនដើម្បីកែសំរួលវា។ ដោយសារកោរសក់មិនអាចត្រូវបានផ្គុំជាមួយ Derailleurs នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលចម្បងដែលកង់ដើរដោយអ័ក្សមិនមានជាទូទៅទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកពេញចិត្តនឹងសមត្ថភាពក្នុងការគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយឆ្ងាយជាមួយកង់របស់អ្នកដោយមិនមានការថែរក្សាឬសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ដោយគ្មានការកែសំរួលឧបករណ៍ការលោតប្រអប់ហ្គែរឬតម្រូវការក្នុងការសម្អាតភាពកខ្វក់ចេញពីដ្រាយរបស់អ្នក - នេះគឺជាកន្លែងដែលប្រព័ន្ធបញ្ជូនពន្លឺ និងដ្រាយនៅក្បែរអាចធ្វើល្បិចត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលឧបករណ៍ខាងក្នុង។ ដូច្នេះសម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅសល់នេះយើងនឹងស្មានថាមានអ្នកណាម្នាក់ចង់បានកង់ថែទាំទាបជាមួយនឹងប្រអប់លេខហើយកំពុងជ្រើសរើសរវាងការប្រើច្រវ៉ាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់និងកោរសក់។ ហេតុផលលេខ ២ ។

ប្រសិទ្ធភាពដ្រាយថយចុះ។ ដ្រាយនៅក្បែរមានប្រសិទ្ធិភាពតិចជាងខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតនៃប្រសិទ្ធភាពគឺបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលម្តងទៀតនៅលើរទេះកង់ហើយម្តងទៀតនៅលើកង់ខាងក្រោយ។

យើងមិនមានទិន្នន័យប្រសិទ្ធភាពច្រើននៅទីនេះទេប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៩៨៣ ចូសេហ្វខឺរបានប្រៀបធៀបដ្រាយនៅក្បែរដែលមិនបានបញ្ជាក់ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ហើយបានរកឃើញភាពខុសគ្នា ៧% នៃប្រសិទ្ធភាពដ្រាយនៅក្បែរ។ នេះគឺនៅចន្លោះពី ៥០ ទៅ ២០០ វ៉ាត់នៃថាមពលចចក។ អង្គហេតុកកិតបានសាកល្បងខ្សែសង្វាក់តែមួយដំណាក់កាលជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រហែល ៩៩% នៅ ១៥០ W និងដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាព ៩៨,៦% ។

ជាមួយនឹងទិន្នន័យបច្ចុប្បន្ននេះអាចមានន័យថាដ្រាយនៅក្បែរមានប្រសិទ្ធិភាពប្រហែល ៩២% ។ ទោះយ៉ាងណាច្រវ៉ាក់និងប្រេងរំអិលមិនល្អដូចពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ដែលធ្វើឱ្យកោរសក់តិចជាង ៩០% ។ ខ្ញុំដឹងថាលេខទាំងនេះមិនមានសំឡេងច្រើនទេប៉ុន្តែសូមនិយាយថាអ្នកជិះកង់ ៧០ គ។ ម។ ដែលមានកង់ ១៥ គ។ មបានបើកបរឡើងលើភ្នំដែលមាន ៥% ។

បន្ទាប់ពីបើកបរបានចម្ងាយ ១០ គីឡូម៉ែត្រឬប្រហែលមួយម៉ោងម៉ូតូដែលមានរាងជារង្វង់នឹងនៅចំងាយបួននាទីនៅពីក្រោយម៉ូតូដែលមានខ្សែសង្វាក់។ ម៉្យាងទៀតច្រវ៉ាក់និងខ្សែក្រវ៉ាត់បាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពបើកបរសើមនិងភក់។ ហេតុការណ៍កកិតបានរកឃើញថាខ្សែសង្វាក់មួយមានប្រសិទ្ធិភាព ៩៤,៤% នៅក្នុងស្ថានភាពភក់និងសើមនិង ៩២,៨% មានប្រសិទ្ធិភាពនៅក្នុងស្ថានភាពភក់និងស្ងួត។

ដូច្នេះក្នុងស្ថានភាពភក់គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់បច្ចេកទេសអាចបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពជាងខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ (សន្មតថាអ្នកមិនប្រើករណីខ្សែសង្វាក់) ។ និយាយម៉្យាងទៀត: កោរសក់មួយគ្រាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងស្ថានភាពល្អដូចជាខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងភក់ភក់ទំនើប។ ហេតុផលលេខ ៣ ។

ទំងន់បន្ថែម។ ប្រព័ន្ធកោរសក់ក៏ត្រូវការសមាសធាតុដែលមានបន្ទុកធ្ងន់ផងដែរដែលនាំឱ្យមានការសម្រកទម្ងន់ពីមួយទៅពីរគីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ឬដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ សមាសធាតុធន់ធ្ងន់ទាំងនេះពិតជាចាំបាច់ណាស់ពីព្រោះដ្រាយនៅក្បែរមានកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងនៅពេលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងឈប់។

កម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាឧបសគ្គធំជាពិសេសជាមួយដ្រាយនៅក្បែរព្រោះពួកគេប្រើហ្គែររាងមូលដែលមានកាំតូច។ នេះនាំឱ្យមានកម្លាំងខ្ពស់និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ឬដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ឬដាក់វាតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ ដៃរបស់រថភ្លើងបើកបរក្បែរនោះគឺខ្លីជាងខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ស្ពាន់។

ដូច្នេះវាត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលពី ៤ ទៅ ៨ ដង។ កម្លាំងខ្ពស់ទាំងនេះក៏បានដាក់សំពាធលើទ្រនាប់និងហ្គែរដែលអាចរលត់បានយ៉ាងលឿនប្រសិនបើពួកគេមិនបំពេញតាមលក្ខណៈត្រឹមត្រូវ។ យល់ព្រមប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើអ្នកមិនខ្វល់អំពីប្រសិទ្ធភាពឬទម្ងន់? ហេតុផលលេខ ៤ ។

ការតម្រឹមឧបករណ៍។ ឧបសគ្គមួយទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធដ្រាយនៅក្បែរគឺការតំរឹមឧបករណ៍។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពាក់និងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយមានចម្ងាយដ៏ល្អប្រសើរមួយសម្រាប់ការស្រឡាំងកាំងនៃប្រអប់ហ្គែរ។

ស៊ុមកង់ទាំងអស់អាចបត់បែនបាននៅពេលផ្ទុកប៉ុន្តែប្រសិនបើស៊ុមមិនរឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធកោរសក់វាអាចនាំឱ្យមានការខ្ជិលមិនត្រឹមត្រូវ។ ដំណោះស្រាយដែលបានស្នើឡើងមួយគឺត្រូវប្រើសន្លាក់ CV នៅលើចុងទាំងពីរ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យស៊ុមបត់បែនប៉ុន្តែវាក៏អាចបង្កើតឱ្យមានភាពកកិតទម្ងន់និងភាពស្មុគស្មាញថែមទៀត។

អត្ថប្រយោជន៍នៃការពន្លក

ប្រព័ន្ធសឺរក៏ត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានភាពអត់ធ្មត់ខ្ពស់ដើម្បីទទួលបានភាពស្រឡាំងកាំងហើយប្រអប់ហ្គែរខាងក្រោយក៏ត្រូវតម្រង់ជួរអ្នកប្រើប្រាស់យ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលដំឡើងកង់ខាងក្រោយ។ ការតម្រឹមហ្គែរគឺជាបញ្ហាដែលអាចដោះស្រាយបានប៉ុន្តែវាតម្រូវឱ្យមានស៊ុមត្រឹមត្រូវការអត់ធ្មត់ផលិតកម្មនិងវិធីមួយដើម្បីសម្រេចបានគំលាតល្អប្រសើររវាងប្រអប់ហ្គែរ។ ហេតុផលលេខ ៥ ។

ផ្នែកមានកម្មសិទ្ធិ។ មិនអីទេឥឡូវអ្នកមានស៊ុមរឹងហើយមានរចនារាងនិងផលិតបានយ៉ាងល្អ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយសឺរនិងស៊ុមដែលពួកគេត្រូវបានសាងសង់គឺមានកម្មសិទ្ធិ។

នេះមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាជាមួយកោរសក់របស់អ្នកឬប្រសិនបើអ្នកដាច់គ្រឿងបន្លាស់ជំនួសអ្នកនឹងមិនអាចបំលែងដ្រាយវ៍របស់អ្នកទៅជាខ្សែក្រវ៉ាត់ឬខ្សែសង្វាក់បានទេ។ កង់របស់អ្នកនឹងត្រូវបានរុញនៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃ។ មុនពេលដែលខ្ញុំរុំវាចប់សូមនិយាយអំពីដ្រាយវ៍ដើមរបស់ដ្រាយវ៍តិចណូឡូជី។

នេះគឺជាកំណែខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៃដ្រាយនៅក្បែរនៅពេលដែលវាបញ្ជូនថាមពលតាមរយៈអង្គជំនុំជម្រះប្រអប់ព្រីនធ័រដែលមានសំណាញ់រៀបចំរាងជារង្វង់រាងជារង្វង់ពីរ។ អ្វីដែលអស្ចារ្យអំពីដ្រាយវ៍ឌីសគឺថាវាមិនចាំបាច់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខទេដូច្នេះតាមទ្រឹស្តីវាផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពដ្រាយខ្ពស់ណាស់នៅគ្រប់ឧបករណ៍តែមួយ។ បណ្ដឹងទាមទារ ៩៩% ឬលើសនេះ។

នៅក្នុងការប្រៀបធៀបមជ្ឈមណ្ឌលហ្គាសល្អបំផុតដែលយើងបានប្រមូលទិន្នន័យមានប្រសិទ្ធិភាពពី ៩២ ទៅ ៩៧% អាស្រ័យលើឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ ខណៈពេលដែលរថភ្លើងដ្រាយវ៍អំណាចត្រូវបានជំរុញនៅលើវ៉ូដិនថលដែលមានល្បឿនដល់ទៅ ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យរថភ្លើងដ្រាយវ៍នេះដំណើរការក្នុងពិភពពិត។ ការដោះស្រាយកម្លាំងបង្វិលដែលមានល្បឿនទាបនឹងមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងហើយនឹងត្រូវការសំភារៈជឿនលឿនដើម្បីទទួលបាននូវភាពរឹងមាំនិងភាពរឹងមាំនៃសន្និបាត pinion ។

ជំរុញត្រូវធានាថាអ្នកបើកបរមិនលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុកឋិតិវន្តនៃឃ្លាំងឧស្សាហកម្មតូច។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ Driven ថ្មីៗនេះបានទទួលស្គាល់នូវឧបសគ្គទាំងពីរនេះនៅក្នុងអ៊ីមែលទៅកាន់ CyclingTips ដោយបញ្ជាក់ថាអ្វីដែលយើងបានឃើញកន្លងមកគឺនៅឆ្ងាយពីផលិតផលចុងក្រោយហើយគាត់ជឿជាក់ថាបញ្ហាបច្ចេកទេសទាំងនេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយ។ ជំរុញគ្រាន់តែទទួលបានការវិនិយោគខាងក្រៅមួយលានដុល្លារ។

ដូច្នេះវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលថាតើនៅទីបំផុតពួកគេអាចយកថាមពលចេញពីដីបានទេ។ ហើយកំណត់សំគាល់ចុងក្រោយមួយនៅលើថាសៈការបង្កើតត្រីកោណស៊ុមខាងក្រោយដែលរឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពស្រឡះគឺជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់មួយទៀត។ នេះប្រឆាំងនឹងនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៃការកាត់បន្ថយភាពរឹងនៃស៊ុមដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ 'គុណភាពនៃការបើកបរ' ឬ 'អារម្មណ៍' នៃកង់របស់អ្នក។

អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការនិយាយអំពីការរឹងនៃស៊ុមនៅក្នុងអត្ថបទរបស់ខ្ញុំខាងលើ។ ដ្រាយសឺររីករាយនឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពិភពលោកនេះទំងន់បន្ថែមនិងប្រសិទ្ធភាពដ្រាយវ៍ទាបអាចត្រូវបានយកឈ្នះដោយប្រើម៉ូទ័រដែលមានឥទ្ធិពលជាង។

ផ្ទុយទៅវិញកង់គឺតែងតែល្អបំផុតនៅពេលដែលការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកក្នុងការឈ្នាន់ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយដ្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងបានឃើញការច្នៃប្រឌិតបន្ថែមទៀតនៅក្នុងដ្រាយនៅពេលអនាគតព្រោះខ្ញុំគិតថាពួកគេគ្រាន់តែទំនើប។ ប៉ុន្តែពួកគេមានឧបសគ្គជាច្រើនដើម្បីយកឈ្នះ។

ក្រៅពីទម្ងន់ដែលបានបន្ថែមនិងការកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃដ្រាយវ៍ពួកគេតម្រូវឱ្យមានស៊ុមតឹងរឹងសមាសធាតុអត់ធ្មត់ខ្ពស់និងការតម្រឹមអ្នកប្រើងាយៗនៃហ្គែរខាងក្រោយ។ ខ្សែសង្វាក់នៅតែជាជំរើសល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនព្រោះថាពួកគេអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយមួកសុវត្ថិភាពថោកនិងស្រាល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តគំនិតនៃប្រអប់លេខដូចជារ៉ូដឡូលរឺភីនធៀនខ្ញុំអាចផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងនូវការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ថែរក្សាទាបនិងប្រើបានយូរ។

ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តមាតិកាកង់របស់ខ្ញុំសូមពិចារណាគាំទ្រឆានែលនេះនៅលើផែរុន។ ឬម៉្យាងទៀតចាប់យកសៀវភៅរបស់ខ្ញុំមួយ! មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកទិញកង់និងជិះកង់ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយមិនគិតថ្លៃនិងបង្រៀនអ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីកង់មុនពេលអ្នកអាចប្រៀបធៀបកង់ជាង ២២០ កង់ខុសៗគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅ។ ចុចត្រង់នេះដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការបញ្ជូនកង់ល្អបំផុត។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីពិភពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សូមចុចលើអត្ថបទនេះនៅទីនេះ។

តើកង់ ៣ វដ្តគឺជាអ្វី?

កង់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមស្តង់ដាររឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកធ្ងន់ជាងធម្មតាកង់។ សមាសធាតុទាំងអស់គឺមានលក្ខណៈកាន់តែប្រសើរឡើងហើយអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកបានរហូតដល់ ៤០០ ផោន។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញបុរស ២៦ ៉ប្រ៊ូស ៣.០កង់មានសំបកកង់ ៣ ឃេនឌឺកង់បីនិងមានរាងពន្លូត។

តើកង់សមផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ?

កង់អេសអេនអេ /ជិះកង់សមអ្វី។

មានអ្នកប្រណាំងជាច្រើននៅទីនោះដែលពេញចិត្តចំពោះការពិតដែលថាពួកគេហ្វីតនិងស៊ុមអេសអេមអេមអេសអេសស្តុបដាប់ប៊លដើមនិងដើមស្ពាយបានធ្វើក្នុងការប្រើប្រាស់ម្ចាស់ Chris S&M និយាយថានោះជាអ្វីដែលធ្វើអោយការផលិតអាមេរិចរបស់យើងដំណើរការទៅមុខនិងរីកចម្រើន។ថ្ងៃទី ៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១១

តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ FBM BMX?

ជាអកុសលយើងបានបិទហាងលក់ម៉ាស៊ីនហើយFBMនឹងលែងផលិតកង់។ នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ស្វិតស្វាញដែលមិនគួរឱ្យជឿហើយយើងបានស្វែងរកជំរើសជាច្រើនដើម្បីរក្សាអាជីវកម្មអោយដូចធម្មតាប៉ុន្តែយើងមិនអាចបន្តឆ្ពោះទៅមុខក្រោមគំរូដែលមានស្រាប់នោះទេ។១៥ មករា។ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២០

តើប្រទេសណាដែលប្រើកង់ច្រើនជាងគេ?

ហូល្លង់ទទួលបានកំណត់ត្រាជាជាតិជាមួយនឹងកង់ភាគច្រើនក្នុងមនុស្សម្នាក់។ អ្នកជិះកង់ក៏មានច្រើននៅន័រវែសស៊ុយអែតអាល្លឺម៉ង់និងដាណឺម៉ាក។ថ្ងៃទី ៥ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០១៥