សំខាន់ > ការពិនិត្យឡើងវិញ > ការពិនិត្យសារ៉ាមអេមភី - សៀវភៅដៃពេញលេញ

ការពិនិត្យសារ៉ាមអេមភី - សៀវភៅដៃពេញលេញ

អេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេសអេចល្អទេ?

ហើយខណៈពេលអេផិចប្រហែលជាបាត់បង់ USP របស់ខ្លួនវាមិនបានបាត់បង់ភាពទាក់ទាញទេ។ ពិតហើយយើងបានសាកល្បងខ្លះកង់ជាមួយទ្រុងខ្លីអេផិចDerailleur ខាងក្រោយមានល្បឿន ១០ ស៊ីម ១១ និង ២៨ ស៊ីធីធីនិងមុខងារសុទ្ធវារលូនល្អ។





បច្ចុប្បន្នក្រុម 1x របស់ម៉ាកកំពុងគ្របដណ្ដប់លើកន្លែងជិះកង់ដោយមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនប្រណាំងនៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការរៀបចំ 1x ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជាដំណើរការសម្រាប់អ្នកប្រណាំងស៊ីក្លូ? សូមក្រឡេកមើលថាតើអេស។ ម។ ក។ បច្ចេកវិទ្យា 1x ពិតជាមកពីពិភពជិះកង់លើភ្នំ។

វាដំណើរការបានល្អជាមួយអេស។ ម។ ម។ ដែលពួកគេបានសំរេចចិត្តប្តូរវាទៅជាស៊ីក្លូឆ្លងកាត់និងស៊េរីផ្លូវ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុសំខាន់ៗបីដែលធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរការដោយរលូនសូម្បីតែដ្រាយវ៍រឹងនិងរដិបរដុបបំផុត។ នៅផ្នែកខាងមុខខ្សែសង្វាក់ស៊ីចស៊ីអ៊ិចនិងខ្សែសង្វាក់មានធ្មេញពិសេសដែលមានគែមខ្ពស់តូចចង្អៀតនិងមុំសម្រាប់ការចូលរួមបានលឿននិងកាន់ខ្សែសង្វាក់កាន់តែប្រសើរ។

ការប្រណាំងកង់ ram

ខ្សែសង្វាក់ស៊ីចស៊ីអ៊ិចក៏មានការកាត់ចេញនូវភក់ដើម្បីឱ្យខ្សែសង្វាក់ខាងក្នុងនិងរនាំងវិលដំណើរការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលកំពុងជិះឬកំពុងរត់។ នេះមិនត្រឹមតែជួយរក្សាចលនានៃការផ្លាស់ប្តូរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពធន់ផងដែរ។ មានរឿងពីរយ៉ាងដែលឆ្លាតវៃអំពីកញ្ចក់ខាងក្រោយ: ពួកគេមានក្ដាប់ដែលរក្សាខ្សែសង្វាក់ហើយពួកគេមានដ្យាក្រាមប៉ារ៉ាឡែលត្រង់ដែលជាមូលដ្ឋានរ៉កមគ្គុទេសក៍ដែលដើរតែចំហៀង។



សំខាន់នេះមានន័យថាម៉ាស៊ីនបូមនឹងមិនបណ្តាលឱ្យច្រវ៉ាក់ច្រវ៉ាក់ឬខូចទ្រង់ទ្រាយឡើយ។ គួបផ្សំនឹងទម្រង់ធ្មេញជាក់លាក់នៃខ្សែសង្វាក់ X-Sync យន្តការក្ដាប់នេះនិងការរចនាប៉ារ៉ាឡែលគួរតែលុបបំបាត់ចោលនូវការផ្តាច់ច្រវ៉ាក់។ មុខងារទាំងអស់នេះគឺចាំបាច់ពីព្រោះយន្តការខាងមុខត្រូវបានដកចេញ។

SRAMstate ប្រព័ន្ធមានគុណសម្បត្តិជាមូលដ្ឋានចំនួនបីគឺវាមានលក្ខណៈសាមញ្ញងាយស្រួលជាងហើយដ្រាយវ៍បើកបរពិតជាមានសុវត្ថិភាពជាងការរៀបចំចិញ្ចៀនទ្វេ។ ភាពសាមញ្ញលុបបំបាត់ផ្នែកដែលអាចបរាជ័យប៉ុន្តែក៏ជាផ្នែកដែលអ្នកត្រូវសម្អាតផងដែរ។ វាងាយស្រួលផងដែរសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ទាបបំផុតដោយមិនធ្វើសមកាលកម្មឬរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងមុខធំ។

នៅក្នុងការប្រណាំងស៊ីក្លូអ្នកអាចបើកបរបានពី ៦ ទៅ ៧ នាទីក្នុងមួយភ្លេតហើយជារឿយៗអ្នកអាចរកបាន ២០ មុខងារផ្សេងៗគ្នាដរាបណាអ្នកមានជួរនៅក្នុងកាសែតរបស់អ្នកដែលមានន័យថាអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងដៃមានន័យថាអ្នកស្ថិតក្នុងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ អ្នកអាចធ្វើដំណើរបាន។ យីហោអាមេរិចក៏និយាយដែរថាខ្លួនបានធ្វើតេស្តគាំទ្រច្រើន។ ពួកគេបានសាកល្បងខ្សែ 1x ដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រព័ន្ធ 2x ហើយបានរកឃើញថា 1x បាត់បង់ច្រវ៉ាក់តិចជាង 2x ។



វាស្ងាត់ជាងមុនដោយមិនមានទះច្រវ៉ាក់និងគ្មានកង់ខាងមុខដែលខ្សែសង្វាក់អាចជូតបាន។ លើសពីនេះទៅទៀតការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខច្បាស់លាស់ធ្វើឱ្យការជិះមានភាពរីករាយជាងមុនហើយនេះបើយោងតាម ​​SRAM ។ វាមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យ Cross មានបទពិសោធប្រសើរជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេវាក៏មានន័យថាអ្នកអាចជិះកង់ពេញមួយឆ្នាំផងដែរ។

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះប្រអប់លេខ? តើប្រព័ន្ធនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកលូនឡើងលើឬចុះចតនៅលើត្រកូលទេ? ចម្លើយជាមូលដ្ឋានគឺមិនដូចអ្នកមានលេខហ្គែរនៅខាងក្រោយទេប៉ុន្តែអ្នកត្រូវធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្តិចបន្តួចនិងស្វែងយល់ថាតើសមាមាត្រនៃប្រអប់លេខមួយណាដែលសាកសមនឹងរបៀបបើកបររបស់អ្នក។ ជាធម្មតាសម្រាប់ការប្រណាំងស៊ីក្លូអ្នកនឹងត្រូវការខ្សែសង្វាក់ធ្មេញ ៣៨ ឬធ្មេញ ៤២ នៅខាងមុខ។ ជាសំណាងល្អ SRAM ផ្តល់ជូនអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីលេខ ៣៨ ដល់ខ្សែសង្វាក់ចំនួន ៤៨ ដែលមានទំហំរង្វង់ ១១០ ប៊ូត។

អ្វីដែលធំជាងនេះនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនកំដៅ ១៣០ ស៊ីឌី។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅ Pro Bike ជាទូទៅអ្នកនឹងឃើញខ្សែសង្វាក់ធ្មេញ ៤២ សូម្បីតែធ្មេញ ៤៤ នៅលើរបស់ដែលលឿនជាងមុនប៉ុន្តែសម្រាប់យើងគ្រាន់តែជាមនុស្សរមែងស្លាប់និងដើម្បីរក្សាឧបករណ៍ឱ្យនៅជិតគ្នាខ្សែសង្វាក់ខាងមុខតូចជាងគឺពិតជាល្អប្រសើរជាងមុនហើយ ធ្វើការលើមុខវិជ្ជាមួយចំនួនជាពិសេសវគ្គសិក្សានៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅជំហរអ្នកមានជំរើសមួយ, ជាធម្មតា 11/28 ឬ 11/32 ដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅទីនេះនឹងជាជំរើសរបស់អ្នកសម្រាប់ការប្រណាំងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។



ជាការពិតណាស់ 11/28 ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសមាមាត្រតឹងរឹងប៉ុន្តែ 11/32 ឬសូម្បីតែ 11/36 ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងភាគច្រើនប្រសិនបើមិនទាំងអស់នៃឧបសគ្គដែលអ្នកប្រឈមមុខនឹងឈុតប្រណាំង។ ការប្រើប្រាស់ខ្សែសង្វាក់ខាងមុខតូចជាងនេះក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើផ្នែកខាងក្រោយតូចជាងមុនដែលជាធម្មតាតឹងជាងមុនសូម្បីតែលោតរវាងប្រអប់លេខ។ SRAM បានណែនាំថានៅលើសៀគ្វីស៊ីក្លូធម្មតាអ្នកជិះក្នុងតំបន់នឹងសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ធ្មេញ ៣៨ និង ១១/២៨ ឬ ១១ អ៊ីញ ៣២ នៅខាងក្រោយ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការរុករកហើយប្រហែលជាជិះលឿនជាងនេះខ្លះ SRAM ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានខ្សែសង្វាក់ធ្មេញចំនួន ៤២ នៅផ្នែកខាងមុខ។ អេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។ អេម។

តើអេសអេមអេមអេហ្វិកស្មើនឹងស៊ីអ៊ីណូដែរឬទេ?

អេស។ អេ។ អេ។ អេ។ ភីកំរិតចូលស្រែកgroupet គឺសមមូលទៅស៊ីម៉ាណូTiagra ។អេផិចភ្ជាប់មកជាមួយការរៀបចំតូចមួយ (ខ្សែសង្វាក់តូចៗនៅខាងមុខធំនៅខាងក្រោយ) ឬ ១ ដងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការរៀបចំនិងការផ្តោតអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងជាជាងការប្រណាំងខាងក្រៅនិងខាងក្រៅ។

Shimano ទើបតែដាក់បង្ហាញនូវក្រុមដំបូងគេដែលឧទ្ទិសដល់ពិភពលោកសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងក្រួសគឺ Shimano GRX ។ វា​នៅ​ទីនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះខ្ញុំនឹងបង្ហាញអ្នកជាមុនសិន។

ខ្ញុំនឹងឆ្លងកាត់លក្ខណៈពិសេសនិងជំរើសទាំងអស់មានមួយចំនួន។ ហើយធ្វើពុតអ្វីគ្រប់យ៉ាងខ្ញុំនឹងពន្យល់ពីអ្វីដែលធ្វើឱ្យខុសគ្នាពីក្រុមជាក់លាក់តាមដងផ្លូវប៉ុន្តែមុនពេលខ្ញុំធ្វើវាប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តមាតិការបស់យើងសូមជាវឆានែលហើយចុចលើរូបសញ្ញាកណ្ដឹងដើម្បីទទួលបានការជូនដំណឹងពីព្រោះនេះពិតជាជួយគាំទ្រ ឆានែល។ (តន្ត្រីហ៊ីបហបបន្ធូរអារម្មណ៍) ស៊ីមណូណូជីអិលជាក្រុមដំបូងគេដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ជិះលើផ្ទៃចម្រុះក្រួសនិងជិះផ្សងព្រេងលើកង់ទម្លាក់។

ការពិតដែលថាពួកគេមានគឺជាភស្ដុតាងនៃការរីកចម្រើននៃការបើកបរប្រភេទនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចយកកង់របស់អ្នកចេញពីផ្លូវដែលត្រូវគេវាយធ្វើបាបអ្នកអាចរុករកតាមផ្លូវនិងបន្តដំណើរផ្សងព្រេងដែលជាភាពសប្បាយរីករាយដ៏អស្ចារ្យនិងនាំមកនូវសេរីភាពដ៏អស្ចារ្យ។ អ្វីដែលសំខាន់អ្នកមានគឺក្រុមផ្លូវ Shimano ដែលប្រើកង់ភ្នំរបស់ពួកគេ។

ហើយទីមួយមានកម្រិតខុសគ្នាដូចក្រុមដទៃទៀតដែរ។ ដូច្នេះអ្នកមាន RX800, RX600, និង RX400 ។ គិត Shimano Ultegra អាយុ ១០៥ និង Tiagra ។

ឥឡូវនេះ RX800 និង 600 មានទាំង ១១ ល្បឿនហើយ RX400 មាន ១០ ល្បឿន។ នេះគឺជាក្រុមមេកានិច RX800 ។ ហើយរួមជាមួយកំណែ RX600 វាមានទាំងការរៀបចំមួយទៅ ១១ ដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅទីនេះនិងជាមួយខ្សែសង្វាក់ពីរឈុត។

ឥឡូវនេះក្រុម RX400 ដែលមាន ១០ ល្បឿនមានតែឈុតសង្វាក់ពីរប៉ុណ្ណោះ។ អូហើយក៏មានកំណែអេឡិចត្រូនិចកំពូលជាមួយឌី 2 ដែលហៅថា RX815 ។ មានបច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើននៅក្នុងក្រុមថ្មីដែលខ្ញុំនឹងពន្យល់ឥឡូវនេះ។

ទីមួយអ្នកលោតផ្លោះពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងហើយនោះក៏ព្រោះតែ Shimano បានធ្វើការស្រាវជ្រាវមួយចំនួនហើយបានរកឃើញថានៅលើជួរនិងផ្នែកបច្ចេកទេសនៅលើក្រួសអ្នកប្រណាំងចូលចិត្តអង្គុយនៅលើក្រណាត់ជាជាងដាក់នៅលើដំណក់ទឹក។ ដូច្នេះអ្នកបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហ្វ្រាំងនៅពេលអ្នកស្ថិតនៅចំណុចនៃហ្វ្រាំង ១៨ មីល្លីម៉ែត្រ។ ហើយខ្ញុំមានន័យថាអ្នកក៏មានអានុភាពខ្លាំងជាងជិះក្នុងដំណក់ទឹក។

ដើម្បីធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងកាន់តែងាយស្រួលដោយប្រើម្រាមដៃមួយ។ ការបើកបរក្នុងក្រណាត់គឺជាអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅអ៊ីស្លង់។ មានទំរង់ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនៃក្រណាត់និងដងថ្លឹងសម្រាប់ភាពល្អប្រសើរក្នុងស្ថានភាពបើកបរក្រៅផ្លូវក៏ដូចជាលំនាំវាយនភាពនៅលើក្រណាត់និងការបញ្ចប់ម៉ាត់នៅលើដងថ្លឹងសម្រាប់ការក្តាប់បន្តិចដូច្នេះវាមិនសូវរអិលនៅក្នុងសើមទេ។ ។

វាក៏មានបច្ចេកវិទ្យា Servo Wave ពីក្រុមម៉ូតូកំពូលភ្នំ Shimano បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុង Di2 levers ផងដែលទាំងនេះគឺជាគ្រឿងយន្ត។ ហើយបច្ចេកវិទ្យា Servo Wave បណ្តាលឱ្យមានខ្សែហ្វ្រាំងមិនមែនលីនេអ៊ែរ។ គំនិតនោះគឺថានៅពេលអ្នកទាញដងថ្លឹងផ្នែកទីមួយនៃការលោតផ្លោះលឿនជាងមុនហើយនៅពេលបន្ទះហ្វ្រាំងចាក់សោវានឹងបើកយឺត ៗ ហើយនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យអ្នកទទួលបានម៉ូឌុលល្អប្រសើរនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។

ឧបករណ៍កំភួនជើងនិងប្រដាប់បង្វិលគឺសំខាន់ដូចគ្នានឹងក្រុមផ្លូវ Shimano ដែរទោះយ៉ាងណាអ្នកអាចប្រើប្រដាប់បង្វិលឌីសម៉ោនកង់ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ប៉ុន្តែពួកវាគ្រាន់តែត្រូវបានសម្គាល់ខុសគ្នាជាមួយឡូហ្គូអេច។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ឥឡូវនេះអ្នកក៏អាចភ្ជាប់ស៊ីក្លូកាត់ស៊ីក្លូនៅលើកំពូលបានដែរប្រសិនបើអ្នកចង់ដាក់ជាក្រុមនោះពិតជាឡូយមែន! (តន្រ្តីហ៊ីបហបបែបចង្វាក់) យើងត្រូវនិយាយអំពីច្រកផ្លូវព្រោះមានជំរើសជាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខ្លឹមសារពួកគេមានប្រដាប់ប្រដាសាមញ្ញជាងអ្វីដែលអ្នកនឹងឃើញនៅលើកង់ប្រណាំងភាគច្រើន។ ហើយរឿងនេះគួរតែជួយនៅពេលជិះកង់លើផ្លូវថ្នល់លើដីមិនស្មើគ្នាប្រហែលជាឡើងភ្នំឡើងភ្នំខ្លីឬពេលកង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍។ លើសពីនេះទៀតអ្នកមានសមាមាត្រប្រអប់លេខរីករាលដាលធំជាងកង់ប្រណាំងភាគច្រើន។

ព្រោះពេលខ្លះអ្នកត្រូវឬចង់បើកបរលឿនជាងមុនព្រោះអ្នកធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេហើយពេលខ្លះអ្នកកំពុងបើកបរលើផ្លូវ។ កង់របស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយ 1 x 11 ។ ហើយយើងមានចានដែកធ្មេញ ៤០ នៅខាងមុខ។

ប៉ុន្តែក៏មានជម្រើសធ្មេញចំនួន ៤២ ប្រសិនបើនោះជាអ្វីដែលអ្នកចង់បាន។ ហើយនៅខាងក្រោយខ្ញុំមានកាសែត ១ ១ ៤០ ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរមានធ្មេញចំនួន ១១ ៤២ ។

ហើយអ្នកក៏អាចប្រើកាសែត Shimano ផ្សេងទៀតផងដែររាល់កាសែតដែលមានល្បឿន ១១ ស៊ីធីត្រូវគ្នាតាមទ្រឹស្តីដូច្នេះអ្នកអាចប្រើលេខ ១១ ៣០ ប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ហើយផ្នែកខាងក្រោយម៉ាស់ត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តរូបរាងណាស់។

វារួមបញ្ចូលនូវសោភ័ណភាពរបស់ Shimano Ultegra ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកង់ភ្នំរបស់ពួកគេហើយអ្នកមានការតភ្ជាប់ម៉ោនដោយផ្ទាល់និងទ្រុងវែងប៉ុន្តែវាមើលទៅពិតជាត្រជាក់ណាស់។ ហើយវាមានក្ដាប់ជាប់នៅក្នុងផងដែរ។ ស្រដៀងនឹង Urategra RX ខាងក្រោយ derailleur យើងបានបង្កើតអត្ថបទកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្ដាប់នៅទីនោះដើម្បីរក្សាខ្សែសង្វាក់ឱ្យប្រុងប្រយ័ត្ននិងរារាំងវាពីការទះកំផ្លៀងលើដីរដិបរដុប។ ហើយដូចខ្ញុំបាននិយាយថាមានឌីអេច ២ និងជំរើសមេកានិចហើយយានជំនិះខាងក្រោយមានទ្រុងវែងជាងមុនដើម្បីទ្រទ្រង់ការរីករាលដាលនៃប្រអប់ហ្គែរនៅក្នុងកាសែត។ The derailleurs ខាងក្រោយពីរត្រូវបានគេវាយតម្លៃជាផ្លូវការរហូតដល់ទៅ ៣៤ គ្រាប់ - ធ្មេញដែលមានជម្រើសនៃនំខេនចំនួន ២ ។ មួយ ៤៨ ៣១ និង ៤៦ ៣០ និងការពិតបច្ចេកវិទ្យាតូចមួយសម្រាប់អ្នកនៅទីនេះ ៤៨ ៣១ គឺជាការរីករាលដាលធំជាងគេបង្អស់ដែល Shimano ធ្លាប់បានផ្តល់ជូននៅក្នុងហាងលក់នំខេក។

ត្រជាក់។ មានបច្ចេកវិទ្យាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀតអំពីវាផងដែរ។ ដូច្នេះ crankset និងផ្នែកខាងមុខ។

ដើម្បីឱ្យច្បាស់ derailleurs ពិតជាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ 2,5 មីល្លីម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែទូលំទូលាយ។ ហើយគំនិតនៅពីក្រោយវាគឺដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការបោសសំអាតសំបកកង់កាន់តែច្រើនហើយក៏ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែសង្វាក់ជាមួយនឹងកាសែតដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។

វាជាមុខងារស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគំនិត Boost ដែលអ្នកនឹងរកឃើញនៅលើកង់ភ្នំមួយចំនួនប៉ុន្តែវាក៏ផ្លាស់ប្តូរកាសែតនៅខាងក្រៅហើយនោះមិនមែនជាករណីនៅទីនេះទេ។ អ្នកគ្រាន់តែប្រើមជ្ឈមណ្ឌលស្តង់ដារមួយកាសែតខ្នាតតូចងាយស្រួល។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវការ derailleur ពិសេសព្រោះវាត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅខាងក្រៅ ២,៥ មីល្លីម៉ែត្រ។

មុខងារមេកានិករបស់ GRX derailleurs គឺដូចគ្នានឹងផ្លូវថ្នល់ដែរពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រៅបន្តិច។ នេះមានន័យថាអេចជីអេសមានកត្តាសំណួរទូលំទូលាយជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមផ្លូវ។ កត្តា Q គឺចំងាយរវាងឈ្នាន់។

នៅទីនេះវាមានទំហំ ១៥១ មិល្លីម៉ែត្រជំនួស ១៤៦ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់ក្រុមប្រណាំងកង់។ Shimano រំពឹងថានេះនឹងរួមចំណែកដល់សេរីភាពកាន់តែច្រើននៅក្នុងការរចនាស៊ុមហើយក៏អាចជួយការពារកែងជើងពីការចតនៅតាមបណ្តាញរថភ្លើងផងដែរ។ (តន្ត្រីបរិយាកាសបន្ធូរអារម្មណ៍) សរុបមកភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗក្នុងក្រុមថ្មីមានដូចខាងក្រោម។

អ្នកមានជំរើសមួយនិងពីរអ្នកមានប្រអប់លេខធំទូលាយនៅផ្នែកខាងក្រោយជាមួយនឹងការរីករាលដាលកាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងកាសែតមានការរចនាផ្លេសឺរដែលត្រូវបានកែសំរួលនៅលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ ergonomics នៅលើក្រណាត់។ អ្នកមានរថយន្តផ្នែកខាងក្រោយដែលមានផ្នែកខាងក្ដាប់និងច្រវ៉ាក់នៅខាងមុខ។ តើមានអ្វីទៀតទេ? អូយ! ប្រសិនបើអ្នកមានអីវ៉ាន់ខាងឆ្វេងដែលលែងត្រូវការតទៅទៀតដូចយើងបានធ្វើជាមួយការតំឡើងអ្នកអាចប្រើវាដើម្បីគ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍បាញ់ថ្នាំ Shimano ។

ឥឡូវនេះ Shimano មានប្រកាសដំណក់ទឹកខ្លះត្រជាក់ណាស់! ចំពោះទំងន់និងតម្លៃនៅពេលសរសេរអត្ថបទនេះតម្លៃនៅតែត្រូវបានបញ្ជាក់។ ប៉ុន្តែដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ RX800 ជួរខាងលើត្រូវបានគេសន្មតថាប្រហាក់ប្រហែលនឹង Shimano Ultegra ដែលគួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតនៃអ្វីដែលត្រូវរំពឹង។ បើនិយាយពីទំងន់ក្រុមមេកានិច RX800 និងឌី ២ មានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊ីម៉ាណូយូឡៃ។ crankset គឺធ្ងន់ជាងបន្តិច។

ឈុតមួយសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដែលយើងមាននៅទីនេះគឺ ៦៥៥ ក្រាមហើយទំរង់ធ្មេញ ៤៨ ៣១ ទាំងពីរគឺ ៧២២ ក្រាម។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាជាមួយ Shimano Ultegra ជាមួយ crankset តូច 50 34 នោះគឺស្មើនឹង 676 ក្រាម។ ដូច្នេះនៅទីនោះឬអញ្ចឹង។

សម្រាប់អ្នកប្តូរវេនមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចដូច្នេះសម្រាប់អ្នកប្តូរក្រួស Di2 វាមាន ៥៦៥ ក្រាមសម្រាប់គូហើយនោះប្រហែល ១០០ ក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ៤៥៨ ក្រាមសម្រាប់អ្នកប្តូរ Ultegra Di2 ដូច្នេះរថយន្តផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែជិតជាងមុន។ ។ Derailleur ខាងក្រោយ GRX ដែលយើងមាននៅទីនេះជាមួយនឹងក្ដាប់ជាប់នឹងត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ ២៥១ ក្រាម។ ផ្ទុយទៅវិញ ២៤៨ ក្រាមដូច្នេះមានតែ ៣ ក្រាមទេសម្រាប់យូលីតេអ័រអេចអរទោះបីជាមានការតោងវាក៏ដោយ។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកបានរកឃើញអត្ថបទនេះផ្តល់ព័ត៌មាន។ ហើយបើដូច្នោះមែនសូមមេត្តាផ្តិតមេដៃចែកវាជាមួយមិត្តរបស់អ្នក។ ហើយសូមឱ្យយើងដឹងនៅក្នុងមតិយោបល់នូវអ្វីដែលអ្នកគិតអំពីក្រុម GRX ថ្មីរបស់ Shimano ក៏ដូចជាជម្រើសឧបករណ៍ហ្គីតាដែលអ្នកនឹងជ្រើសរើសប្រសិនបើអ្នកសំរេចចិត្តជិះកង់។

ឥឡូវសូមមើលអត្ថបទមួយទៀតស្តីពីយន្តការក្ដាប់របស់ Shimano មានយន្តការនៅទីនេះក្នុង GRX និងវិធីដែលរារាំងអ្នកពីការទះកំផ្លៀងច្រវ៉ាក់នៅពេលបើកបរលើដីរដិបរដុបដែលយើងមានលម្អិតបន្ថែមទៀតនៅខាងក្រោម។

តើអេសអេមអេមអេហ្វិចល្អជាងគូប្រជែងមែនទេ?

នេះគូប្រជែងក្រុមដែលជាក្រុមពាក់កណ្តាលជួរពិតជានាំមកជាមួយការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ជាងមុន។ វាច្បាស់និងលឿនជាងមុនជាងនេះអេផិច។ នេះអេផិចក៏មើលទៅមិនសូវរឹងមាំបន្តិច។ ក្រុមទាំងពីរនេះមិនមានទំងន់ខុសគ្នាទេសម្រាប់អ្នកជិះកង់ភាគច្រើនខុសគ្នាតិចតួចបំផុត។

តើអេស។ អេ។ អេ។ អេសអេចប្រៀបធៀបនឹងស៊ីមណូណូ ១០៥ យ៉ាងដូចម្តេច?

ទោះបីជាស៊ីម៉ាណូ ១០៥groupet មានតម្លៃថ្លៃជាងអេសអេសអេសអេផិចវាមិនត្រឹមតែស្រាលជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានអារម្មណ៍ថាមានគុណភាពល្អផងដែរ។ ពីក្រណាត់ដែលមានវាយនភ័ណ្ឌទៅជាភាពស្ងប់ស្ងាត់និងមានប្រសិទ្ធិភាពជាងនេះទៅទៀត១០៥ក្រុមគឺល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារសម្រាប់តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ២០១៨ Shimano បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរក្រុមការងារ ១០៥ ដែលមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយចាប់តាំងពីពេលនេះនាងបានបង្ហាញកង់ទាំងអស់នៅឆ្នាំ ២០១៩ ទាំងនៅក្នុងហាងនិងនៅលើអ៊ិនធឺរណែត Shimano បានផ្ញើរក្រុមពេញលេញដល់យើងដូច្នេះយើងអាចពន្យល់អំពីនេនទុំ - គ្រើមចំពោះអ្នក។ អូហើយជិះ។

បន្ទាត់ខាងលើបង្ហាញថាអ្នកមានផ្នែកខាងក្រោយចំនួន ១១ និងផ្នែកខាងមុខ ២ ដែលអាចឱ្យអ្នកមានល្បឿន ២២ ។ ក្រុមថ្មីនេះមានជម្រើសហ្វ្រាំងចំនួន ២ គឺហ្វ្រាំងឌីសនិងរនាស់បាក់។ ហើយជម្រើសបញ្ចប់ពីរគឺប្រាក់ឬខ្មៅដែលយើងមាននៅទីនេះ។

អ្នកអាចជ្រើសរើសជម្រើសហ្គែមធំទូលាយមួយចំនួនសូម្បីតែចុះក្រោមទៅនឹងប្រអប់លេខទាបបំផុត ៣៤/៣៤ ។ ហើយការរៀបចំឡើងវិញធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ ergonomics ជាពិសេសអ្នកបើកបរតូចជាងឬអ្នកដែលមានដៃតូចនឹងមានអារម្មណ៍រំភើបខ្លាំងព្រោះមានជម្រើសដងថ្លឹងតូចជាង។ ឥឡូវនេះយើងមានកំណែ R7020 នៅក្នុងដៃរបស់យើងហើយ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនេះគឺជាហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រ។ ៧០០០ រៀលគឺជាកំណែហ្វ្រាំងរបស់ហ្វ្រាំង។ ឥឡូវនេះនេះជាផ្លូវការជាលើកដំបូងហ្វ្រាំងឌីសបានឈានដល់កម្រិត ១០៥ កម្រិតវាមានជម្រើសឌីសក្នុងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្រាន់តែមិនមានឡូហ្គូ ១០៥ ។

ប៉ុន្តែមានហេតុផលល្អព្រោះខ្ញុំគិតថា Shimano មិនមានឡូហ្គោស្រាលទេ។ ពួកគេច្បាស់ណាស់អំពីអ្វីដែលគេហៅថាការរួមបញ្ចូលក្រុមហើយដូច្នេះពួកគេបានរង់ចាំរៀបចំឡើងវិញពីដំបូង។ ដូចដែលពួកគេបានធ្វើជាមួយបងប្អូនធំ ៗ របស់ខ្លួនគឺយូឡៃហាយនិងឌូអាអាដែលលក្ខណៈពិសេសពីក្រុមដែលថ្លៃជាងនេះឥឡូវនេះបានលេចចេញដល់ ១០៥ ហើយ។

កាមេរ៉ាជិះកង់

ចាប់ផ្តើមនៅទីនេះដោយហ្វ្រាំង។ ឥលូវនេះមានទំហំដងខ្លួនប្តូរនៅទីនោះដូច្នេះវាមានអារម្មណ៍តូចជាងមុននៅក្នុងដៃរបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថានេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការក្តាប់សុវត្ថិភាពជាងមុននៅលើកង់និងកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំង។

ដើម្បីផ្ទុកធារាសាស្ត្រទាំងអស់នៅខាងក្នុង Shimano បានពង្រីកដងថ្លឹងទៅមុខនិងខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចជាងនៅលើឌូអាស។ ប៉ុន្តែវាមានរាងខុសពីធម្មតាដូច្នេះជាទីតាំងដៃបន្ថែម។ បន្ថែមពីលើអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនេះដែលល្អសម្រាប់មនុស្សដែលមានដៃតូចជាងនេះក៏មានការកែសំរួលដល់កំរិតដែរដូច្នេះអ្នកចាប់វីសក្នុងវីសតូចមួយហើយតាមពិតធ្វើអោយដងថ្លង់កាន់តែកៀកនឹងកន្លែងទាញរបស់អ្នក។

ខ្ញុំចង់និយាយថាសំខាន់សម្រាប់មនុស្សដែលមានដៃតូចជាងហើយជាការពិតវាក៏មានជម្រើសអានុភាពជំនួសដែលបានរៀបរាប់ខាងលើផងដែរ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា R7025 ផ្ទុយពី R7020 ។ ចាំថាខ្ញុំនឹងសាកល្បងអ្នកនៅពេលក្រោយ។

ឥលូវនេះនៅលើផ្លេផ្លេសឺរពិតជាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យជិតនឹងចំណុចទាញដែលនាំវាទៅបួនមីលីម៉ែតទៅ Shimano ។ ប្រាក់រង្វាន់ពិតប្រាកដមួយទៀតសម្រាប់មនុស្សដែលមានដៃតូច។ ប្រដាប់បង្វិលឌីសមាននៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិត ១៦០ និង ១៤០ មីល្លីម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកជិះតូចជាងហើយល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកជិះតូចជាង។

អ្នកជិះកង់ខ្ពស់ខ្ញុំនឹងចង់ជិះ ១៦០ ពីព្រោះកម្តៅត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅលើកន្លែងឆ្ងាយ។ ទោះបីដូចខ្ញុំដឹងក៏ដោយរាល់ការភ័យខ្លាចដំបូងនៃការឡើងកំដៅនិងការបំពានលើសេចក្តីទុកចិត្តមិនដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយបង្អួចខូចផ្លូវបូកនៅពេលយើងគិតពីកំដៅយើងមានបន្ទះទឹកកកទឹកកកស្តើង ៗ ដែលយើងបានឃើញនៅ Ultegra និង Dura Ace មុន។ ។ អ្វីដែលពួកគេមិនមាននោះគឺព្រីនត្រជាក់ធំនៅលើប្រដាប់បង្វិលដែលយូឡៃតានិងឌូអាសមាន។

ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចែករំលែកស្រទាប់បីដងដដែលជាមួយការរចនាស្នូលអាលុយមីញ៉ូម។ តើមានអ្វីអាចនិយាយបានអំពីហ្វ្រាំងឌីសដែលមិនធ្លាប់និយាយពីមុន? អ្នកទទួលបានថាមពលកាន់តែច្រើនជាការពិត។ ទោះបីជាវាមិនមែនជាចំណុចសំខាន់ក៏ដោយ។

អ្នកទទួលបានម៉ូឌុលកាន់តែច្រើនដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនហើយដូចដែលអ្នកអាចឃើញអ្វីដែលធ្វើឱ្យពួកគេពិតជាលេចធ្លោពីរដូវរងារគឺសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។ ភាពធន់គឺអស្ចារ្យណាស់។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកំភួនជើងអ្នកនឹងឃើញថាវាត្រូវបានម៉ោនរាបស្មើ។

ទាក់ទងនឹងប្រដាប់បង្វិលយើងមិនមានកង់ ១០៥ ថ្មីនៅលើកង់ទាំងនេះទេ។ ទាំងនេះគឺជាប្រដាប់បង្វិលឌីសចាស់ជាងស៊ីមណូ។ ក្រៅពីការឈប់សម្រាកមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀតពីកំណែមុន ១០៥ ។

ដ្រាយកង់ក្រោយថ្មីត្រូវបានផលិតឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាស្រមោលរបស់ស៊ីមណូ។ នោះហើយជាខ្ញុំហើយថាផ្នែកខាងមុខមានទម្រង់ទាបជាងហើយត្រូវបានលាក់នៅក្រោមកាសែតខាងក្រោយ។ តាមពិតវាជាឱកាសដំបូងសម្រាប់ Shimano ដើម្បីបង្កើតយន្តការផ្លាស់ប្តូរស្រមោល ១០៥ របស់ខ្លួននិងដើម្បីតម្រឹមវាជាមួយក្រុម Ultegra និង Dura Ace ។

នោះមានន័យថាវាត្រូវបានការពារបានល្អប្រសើរពីស្នាមជាំ។ អ្នកស្គាល់កន្លែងដែលអ្នកដាក់កង់នៅលើហាងកាហ្វេហើយអ្នកនឹងឃើញវាដួលពេលអ្នកផឹកពណ៌សរបស់អ្នក។ ហើយវាក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដកថយនិងពង្រីកកង់ខាងក្រោយ។

Derailleur មានជម្រើសប្រវែងទ្រុងពីរ។ មួយដែលវែងជាងនេះសមនឹងនំពី ១១ ទៅ ៣៤ ដែលយើងមាននៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅលើផ្លូវខាងមុខដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង។

ឥលូវនេះវាមានការរចនាម៉ូដបិទបើកដែលយើងបានឃើញនៅលើឌូអាស។ ឥឡូវនេះយើងបានឃើញនៅឯ Ultegra ។ គុណប្រយោជន៍មួយចំនួនទៀតចំពោះបញ្ហានេះដំបូងវាពិតជាជួយកាត់បន្ថយចំនួនកម្លាំងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីរំកិលផ្នែកខាងលើនៅលើចំណុចទាញ។

បន្ទាប់មកអ្នកក៏នឹងទទួលបានការបោសសំអាតសំបកកង់បន្ថែមទៀត។ អស្ចារ្យណាស់ពេលអ្នកជិះវាលើកង់ក្រួស។ ហើយចុងក្រោយជាលើកដំបូងមានវីសកែតំរូវដូច្នេះអ្នកពិតជាមិនត្រូវការខ្សែភ្ជាប់នៅកន្លែងផ្សេងនៅលើខ្សែបញ្ជូនរបស់អ្នកទេ។

ជារឿយៗអ្នកកែសំរួលធុងទាំងនេះតែងតែជាប់គាំងនៅលើកង់របស់ខ្ញុំ។ បន្ថែមពីលើឌឺហ្គោលដែលធ្វើឱ្យចំណុចទាញមានអារម្មណ៍ថាងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងប្តូរវេនក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដែរហើយ Shimano និយាយថាឥឡូវនេះពួកគេបានកាត់បន្ថយការច្រានចោលដើម្បីកុំអោយអ្នកផ្លាស់ទីវ ប្រតិបត្តិការប្តូរវេន។ ឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាការប្រើក្រេបអុបទិកប្រហែលជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃក្រុម។

ហើយក្នុងករណីនេះលេខ ១០៥ ច្បាស់ជាមានរូបភាពដូចគ្នានឹងបងប្អូនថ្លៃជាងគឺឌូរ៉ាអាត់និងយូលែត។ ពួកគេមានគំរូបួនរន្ធដែលមិនស្មើគ្នា។ ឥឡូវនេះវាមិនត្រឹមតែមើលទៅដូចជាវាស្រកទម្ងន់ ៣០ ក្រាមជាមួយនឹងការរៀបចំឡើងវិញនេះទេហើយខណៈពេលដែលយើងមិនអាចធ្វើការអះអាងអំពីការសម្តែងនេះ Shimano មិនបានផ្តល់ព័ត៌មានណាមួយអំពីភាពរឹងនោះទេ។ ទោះបីជាវាចែករំលែក DNA ច្រើនជាមួយ Dura Ace ក៏ដោយ។ អ្នករំពឹងថាវានឹងមានសាច់គោ។

ឥឡូវវាពិតជាមានអារម្មណ៍ថាកំពុងប្រើទោះបីជាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវមតិត្រឡប់ប្រកបដោយអត្ថន័យដូចដែលអ្នកមិនអាចបំបែកភាពរឹងនៃស៊ុមនិងឈ្នាន់ឈ្នាន់កង់ពីសំបកកង់ពីអ្នកទទួលបានរូបភាពដែលអនុញ្ញាតឱ្យជិះកង់ ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីរចនាស៊ុមរបស់ពួកគេខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ អ្នកប្រហែលជាមានរថភ្លើងខ្លីដែលអ្នកមិនចង់ជិះកង់គ្រប់ប្រភេទប៉ុន្តែអ្នកពិតជាចង់បានកង់ស្អាតគួរអោយចង់ជិះណាស់។ ឥឡូវនេះយើងនៅជាប់នឹងច្រវ៉ាក់ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ថាចិញ្ចៀនធំនៅទីនេះពិតជាមានសាច់ទ្រលុកទ្រលន់ជាមួយនឹងសរសៃគាំទ្រជាច្រើននៅខាងក្នុង។

ព្រោះខ្ញុំគិតថាខ្សែសង្វាក់ខាងមុខដែលតឹងតែងជាងមុនគឺជារឿងល្អជាពិសេសសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររលូននិងរលូន។ ឥឡូវឈ្នាន់នេះនៅលើកង់នេះពីអ៊ែលតិចអាយុ ៨ ឆ្នាំរបស់ខ្ញុំ។ ប៉ុន្តែតាមពិតឈ្នាន់ ១០៥ ថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចហើយ។

ពួកវាស្រាលជាង 20 ក្រាម។ ពួកគេក៏មានកម្ពស់ជង់ទាបផងដែរ។ ដូច្នេះវាអាចមានន័យថាអ្នកអាចបញ្ចុះទំងន់របស់អ្នកបានយ៉ាងងាយដើម្បីបញ្ចុះទំងន់របស់អ្នកនៅលើកង់ដែលល្អសម្រាប់ការសប្បាយ។

បន្ទាប់មកចុះយ៉ាងណាចំពោះទម្ងន់សំខាន់? មែនហើយយើងមិនបានដាក់ក្រុមជាក់លាក់មួយនៅលើជញ្ជីងទេប៉ុន្តែជាក់ស្តែងនៅក្នុងក្រុម ១០៥ មានចំនួន ២,៤៨៩ ក្រាម។ តើអ្វីដែលប្រហែលជាមិនប្រាប់អ្នកច្រើនទេប៉ុន្តែប្រសិនបើខ្ញុំដាក់វាទៅក្នុងបរិបទហើយនិយាយថាអ៊ូលប៊ែលមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 174 ក្រាមនោះអ្នកនឹងឃើញថាមិនមានអ្វីខុសគ្នាច្រើនទេ។ ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលខ្ញុំនិយាយថាចាស់ ១០៥ និងអ៊ូលត្រាចាស់ចាស់ ៣៧០ ក្រាមនោះអ្នកនឹងឃើញថាវាជាដំណឹងល្អដែលគម្លាតរវាងអ្នកទាំងពីរកាន់តែតូចទៅ ៗ ។

បើនិយាយពីការសម្តែងវាពិតជាពិបាកណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបរឿងនេះទៅនឹង Ultegra និង Dura Ace ប៉ុន្តែយើងនឹងសាកល្បង Ace ។ ដូច្នេះចាំមើលហួត។ វានឹងមានការធ្វើតេស្តពិការភ្នែកពីរបី។

អូយ! ខ្ញុំមិនដឹងច្បាស់ថាតើវាដំណើរការយ៉ាងម៉េចទេប៉ុន្តែតោះទៅ។ សូមផ្តល់មេដៃអត្ថបទនេះដល់អ្នកប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តអ្វីដែលអ្នកបានឃើញ។ ហើយចូលរួមក្នុងយោបល់ផងដែរ។

តើប្រិយមិត្តយល់យ៉ាងណាចំពោះលេខ ១០៥ ថ្មីនេះ? តើអ្នកទាំងអស់គ្នាចង់ឃើញនៅទីនេះលើក្រុមនេះទេ? សូមឱ្យយើងដឹង។ ខ្ញុំចង់អានយោបល់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញអត្ថបទអំពីក្រុម Ultegra ទល់នឹង Dura Acethat ដែល Lloydie បានធ្វើកាលពីប៉ុន្មានខែមុននោះអ្នកអាចចុចលើអេក្រង់ដើម្បីដឹងរឿងនេះ។

តើអេស។ អេ។ អេ។

ស៊ីម៉ាណូនិងស្រែកទាំងពីរធ្វើឱ្យផលិតផលមានគុណភាពប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនិងស្ទីលរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នា។ ក្រឡេកមើលទេសភាពសមាសធាតុបច្ចុប្បន្នវាអាចនិយាយបានថាស៊ីម៉ាណូជាទូទៅគឺអ្នកអភិរក្សទាំងពីរ។ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះស្រែកបានបន្តការច្នៃប្រឌិតថ្មីយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

តើ GRX ប្រសើរជាងអេស។ ម។ អ?

ភាពខុសគ្នាកាន់តែធំមួយគឺថាស្រែកការសាងសង់គឺ 1x ខណៈពេលដែលហ្គ្រេចbuild គឺ ២ ដងជាមួយ crankset តូចៗ (៤៦/៣០) ។ លទ្ធផលនោះនឹងមានភាពខុសគ្នាធំមួយនៅក្នុងសមាមាត្រឧបករណ៍និងគម្លាត។ ដោយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការជិះដែលអ្នកបានគ្រោងទុកអ្នកអាចចូលចិត្តជិះមួយផ្សេងទៀត។ហ្គ្រេចគឺអាចរកបាននៅក្នុងការរៀបចំ 1x ។០២/១៩/២០២០

តើអេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេចមានប្រដាប់ប្រដារទេ?

វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការរចនា X-HORIZON របស់ក្រុមហ៊ុនដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងវេន, លុបបំបាត់ការផ្លាស់ប្តូរខ្មោចនិងទះច្រវ៉ាក់។ រ៉កទាំងនោះរួមមានរទេះព្រីនបិទជិតនិងរូបអេផិច១ ផងដែរមាន SRAM របស់roller សត្វខ្លាឃ្មុំក្ដាប់បេះដូងនៃប្រព័ន្ធបដិវត្ត 1x ។

តើអេសអេមអេសល្អជាង ១០៥ ទេ?

បើនិយាយពីការសម្តែងជារួមគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់។ គ្រឿងរបស់ Shimano មានអារម្មណ៍ថាមានអានុភាពខ្លាំងក្លាជាងប៉ុន្តែជារួមស្រែកលោក Dave Atkinson មានប្រសាសន៍ថាហ្វ្រាំង (ខាងលើ) មានដំណើរការជឿនលឿនជាងមុនបន្តិចតាមរយៈជួរថាមពលរបស់វាដូច្នេះវាវិលវល់និងរង្វង់មូល។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសយកមួយផ្សេងទៀត, នេះស្រែកហ្វ្រាំងប្រហែលជាគែមវា។

ហេតុអ្វីបានជាកាសែតអេស។ អេ។ អេ។

នេះម។ ស។ ម។ កស្រាលជាងមុនដោយសារតែខ្វះសត្វពីងពាងភ្ជាប់ cogs ផ្សេងគ្នានិងអ្នកបើកបរតូចជាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេមានថ្លៃណាស់។ ហើយយ៉ាងហោចណាស់វត្ថុចុងក្រោយខ្ពស់បំផុត (ដូចជាឥន្ទ្រីអាចមានខ្លះនៃវត្ថុ ១១ ភីច) ត្រូវបានផលិតចេញពីបំណែកតែមួយហើយមិនមែនជាសមាសធាតុផ្គុំទេ។១៣.០៣.២០១៧

តើហ្គ្រេចអេសល្អជាងអេផិចទេ?

លើសពីនេះទៀតយើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថាអេផិចធ្វើការកាន់តែស្ងាត់ជាង GRX។ វាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរលើមធ្យោបាយណាមួយទេប៉ុន្តែប្រហែលជាសោភ័ណភាពសោតទស្សន៍អាចមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក។

តើអេសអេសអេមអេសភី ១ មានតម្លៃប៉ុន្មាន?

បន្ទាប់ពីដាក់ចេញនូវខ្សែសង្វាក់តែមួយនៃកម្លាំងនិងគូប្រជែងកាលពីឆ្នាំមុន SRAM បានបង្ហាញនូវក្រុមតន្រ្តីតែមួយដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុត។ អេស។ អេ។ អេ។ អេ។ អេទី ១ នឹងអាចប្រើបានត្រឹមតែ ៦៣៤ ផោនប៉ុន្ដែត្រូវប្រាកដថាហើរស្លាបពីរបីពីព្រោះវានឹងភ្ជាប់មកជាមួយហ្វ្រាំងឌីសធារាសាស្ត្រដោយគ្មានជម្រើសហ្វ្រាំងដែលមានទេ។

តើអេសអេសអេមអេសអេសអេសអេស ១ ខ្សែក្រវ៉ាត់ក្រុមតែមួយមានទម្ងន់ប៉ុន្មាន?

ទំងន់សរុបនៃក្រុមដែលមានខ្សែសង្វាក់ ៤២t គឺ ២,៧១៩ ក្រាមដែលមានន័យថាទំងន់របស់វាមិនធ្ងន់ជាង ៣០០ ក្រាមធ្ងន់ជាង Shimano ១០៥ ដែលមានប្រដាប់វាស់ហ្វ្រាំង។ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងនិងហ្វ្រាំង (ឆ្វេង) - ៣៤៤ ក្រាម & gt; & gt; & gt; ពិនិត្យឡើងវិញ៖ អេស។ អេ។

តើមានហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រនៅលើអេសអេអេអេអេអេអេសដែរ

ដូចគ្នានេះផងដែរក្រុម SRAM ផ្សេងទៀតទាំងអស់មានជំរើសនៃហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រប៉ុន្តែអេផិចនៅតែមានមេកានិចយ៉ាងខ្លាំង (ទោះបីជាអេស។ អេ។ អេ។ អេសមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រអេសអេស ៧០០ ដែលអាចដំណើរការបាន ១០ ដងក៏ដោយ) ។

សំណួរផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រភេទនេះ

កញ្ចប់កង់ - ស្វែងរកដំណោះស្រាយ

តើកង់ដែលមានកន្ត្រកហៅថាអ្វី? កង់ផតធ័រគឺជាប្រភេទកង់ដឹកទំនិញដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកនៅលើជណ្តើរដែលភ្ជាប់ទៅនឹងសម។ កង់របស់ប៊ែររូសជាធម្មតាមានកន្ត្រករឺប្រអប់ផ្ទុកដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងស៊ុមនៅពីមុខកង់ហើយជារឿយៗនឹងមានផ្លាកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មភ្ជាប់នៅក្នុងត្រីកោណសំខាន់នៃស៊ុមកង់។

រ៉ាកែតកង់ - របៀបដោះស្រាយ

តើរ៉ាកែតជិះកង់មានលក្ខណៈប្រសើរជាងមុនទេ? រ៉ាកែតហត់គឺល្អសម្រាប់ជិះកង់ច្រើនជាងពីរ។ ដំណើរការនៃការផ្ទុកមានភាពងាយស្រួលជាងមុនហើយមិនត្រូវការការលើកផ្នែកខាងលើឡើយ។ សម្រាប់យានបំពាក់ដោយកន្សែង - ជាពិសេសអ្នកដែលមានគ្រឿងដំបូលផ្សេងទៀត ra កន្លែងជិះកង់ឡើងភ្នំគឺជាផ្លូវដែលត្រូវទៅហើយ។ ថ្ងៃទី ២៦, ២០២១

ការជិះកង់ត្រជាក់ - ដំណោះស្រាយជាក់ស្តែង

តើការជិះកង់ល្អទេ? ដោយចំណាយពេលពីរបីនាទីដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់បន្ទាប់ពីជិះកង់លើភ្នំនឹងជួយបង្កើនអារម្មណ៍សុខុមាលភាពនិងការបំពេញការងាររយៈពេលវែងរបស់អ្នក។ នេះបើតាមសម្តីរបស់លោក Chris Kilmurray គ្រូបង្វឹកនៃការអភិវឌ្ឍអត្តពលកម្ម Point1 ។

ការជិះកង់ដ៏លំបាកបំផុតឡើងនៅលើយើង - របៀបសម្រេចចិត្ត

ហេតុអ្វីបានជាការជិះកង់ឡើងភ្នំពិបាកដូច្នេះ? អត្រានៃការថយចុះគឺកាន់តែខ្លាំងនៅពេលជិះកង់ឡើងភ្នំដោយសារឥទ្ធិពលបន្ថែមនៃទំនាញទៅលើសន្ទុះរបស់អ្នក។ នោះបាននិយាយថាការផ្លាស់ប្តូរ 'ពិភពលោកពិត' ក្នុងល្បឿននិងសន្ទុះរបស់អ្នកគឺតិចតួចបំផុតនៅជម្រាលជិះកង់ភាគច្រើន (មិនអាចរកឃើញនៅលើកុំព្យួទ័រជិះកង់) ហើយអាចយកឈ្នះបានដោយប្តូរទៅឧបករណ៍ទាបជាង (សុរិយោដីខ្ពស់ជាង) ។

ជិះកង់នៅកាលីហ្វ័រញ៉ា - របៀបដោះស្រាយ

កាលីហ្វ័រញ៉ាល្អសម្រាប់ជិះកង់? រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាមានគុណសម្បត្តិប្លែកមួយចំនួននៅពេលនិយាយអំពីការជិះកង់ - សីតុណ្ហភាពស្រាលពេញមួយឆ្នាំដីប្លែកៗសម្រស់ធម្មជាតិនិងកិត្តិយសនៃការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះព្រឹត្តិការណ៍កីឡាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅអាមេរិកគឺអាមេហ្គេននៃកាលីហ្វ័រញ៉ា។

ជិះកង់ Supertuck - តើអ្នកដោះស្រាយយ៉ាងម៉េច

តើអ្វីទៅជា Supertuck ក្នុងការប្រណាំងកង់? នៅពេលដែលស្ថិតនៅទីតាំងខ្ពស់អ្នកជិះកង់ទម្លាក់អាងត្រគាករបស់ពួកគេទៅលើបំពង់កំពូលរបស់ពួកគេដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសតាមអាកាសហើយកាន់តែលឿននៅពេលចុះក្រោម។ Marcel Kittel ដែលបានចូលនិវត្តន៍ពីការជិះកង់គាំទ្រក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ជិះក្នុងទីតាំងដ៏អស្ចារ្យនៅដំណាក់កាលទី ១៦ នៃដំណើរទេសចរណ៍នៅប្រទេសបារាំងឆ្នាំ ២០១៧ ។